【】在以毫秒级低时延为特征的新一代5G无线通信环境中，极技版以电力作为驱动的汽车不再仅仅是一个代步工具，极技版而是整个社会交通系统、能源系统的一部分，是庞大的交通移动数据云这个智能调控系统下的移动终端……曾经作为远景目标的“车能路云”融合场景正在加速落地，近期密集发布的2023年数据成为强有力的佐证。

在车端，智科我国新能源汽车保有量已达2041万辆，智科其中2023年全年新注册登记高达743万辆；与此同时，我国乘用车L2级智能驾驶渗透率接近50%，L4级多场景示范规模持续扩大，测试牌照超过5000张。

在能端，上市中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2023年12月，全国充电基础设施累计数量为万台，同比增加65%。

在路端，哈弗我国已成立17个国家级智能网联汽车测试示范区、哈弗7个国家级车联网先导区，路侧基础设施建设超过8500套，5G基站开通超过300万座，逐步从“丰富车联网应用场景”“跨行业标准化”，向全路网规模部署模式及可复制、可推广的经验方法探索。

在网端，极技版车路协同技术C-V2X的整车前装量产规模正在扩大，2023年前装C-V2X已超过30万辆，2024年新车基本都会配备联网通讯模块。

不仅如此，智科相较于汽车与通信产业融合的“车路云一体化”，曾经稍显滞后的汽车与能源产业融合的“车网互动”也在刷新进度条。